碳酸锂价格的持续下跌影响了产业链企业近两年的投资布局，此前处于风口上的钠电池也一度遭遇降温。

  3月16日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）披露，公司在最新的业绩说明会上透露，公司正加速推进第二代钠离子电池的研发进程，其性能指标已逐步逼近磷酸铁锂电池。

  近日（3月12日），领克汽车宣布领克900将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，实现了钠电池装车。宁德时代骁遥超级增混电池于去年10月份发布，能实现纯电续航超400公里且兼具4C超充功能，核心技术包括AB电池系统集成技术，将钠电池与锂电池按比例混合布局，实现-40℃极寒环境放电、-30℃低温充电能力。

  宁德时代在钠离子电池领域的研发成果备受瞩目，公司早在2021年就发布了第一代钠离子电池，具备高单位体积内的包含的能量、高倍率充电、优异的耐热性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体单位体积内的包含的能量高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温度的环境中，也拥有90%以上的放电保持率。

  业内人士认为，宁德时代第二代钠离子电池将在单位体积内的包含的能量、低温性能等方面实现技术突破。同时，与磷酸铁锂电池相比，钠将在不同的应用场景凸显优势。

  根据EVTank数据，预计2024年中国钠离子电池实际出货量超过2GWh，远高于2023年的0.7GWh。

  根据中研普华产业研究院发布的报告，中国钠离子电池2025年规划产能将达到60GWh。全世界内，预计到2026年，钠离子电池需求将达116GWh，其中储能领域应用占比最高。

  目前钠离子电池出货量及产业化发展没有到达预期的根本原因在于其成本优势尚未体现。

  宁德时代在最新的业绩说明会上表示，“一旦实现规模化应用，钠离子电池的成本优势有望超越磷酸铁锂电池。”

  “可以预见，随着钠电池技术的成熟和下游应用的加大，2025年钠电池市场需求将比前两年有明显增长。”真锂研究（北京华清正兴科技发展有限公司）首席分析师墨柯如是表示。

  过去钠电池为何会一度成为电池领域的大热“赛道”，原因离不开曾经疯狂飙涨的碳酸锂价格。随着碳酸锂价格的回落，钠电池的优势不再明显，墨柯对《证券日报》记者分析认为，在碳酸锂未来行情回暖的预期下，企业积极布局钠电市场，将进一步掌握未来市场的主动权。

  中国化学与物理电源行业协会研究员何卓新则对《证券日报》记者表示，理论上，钠电池相较于锂电池具有更低成本、更高安全性及环保特性。目前钠电池技术实现了持续突破，有企业披露的钠离子电池的单位体积内的包含的能量最高已达到230Wh/kg；而最新的钠电池储能产品实现了超过2万次的循环寿命等。预计随钠电池技术的成熟，有望在储能等领域率先开始量产应用，实现产业良性循环。

  何卓新认为，钠电池今后一段时间主要是量产提升水平和产业链的稳定性，第一步安装场景能否进一步在工业储能场景下扩大应用规模，同时在家用储能领域也具有较强的竞争力；其次在低速电动车上，成本优势显著，此外如基站备用电源等也较适用。

  电池大王居然回头搞钠电。可见固体电池短期无望了。 没有领先的固体电池？就从另一方面代表着大浪淘沙，风光不再了。

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